可能有人刷到过巴巴多斯遭飓风的新闻东方汇赢，但未必知道当地渔民现在还在扛着日子过。
2024年7月1日那场四级飓风贝瑞尔，把这个加勒比小岛国的渔业砸得稀碎，到现在一年多了，好多人还没缓过来。
你知道最让渔民难受的不是船沉了，是生路断了。
奥伊斯廷斯有个鱼贩，现在一提贝瑞尔就红眼睛，说渔船沉了之后，没鱼可卖，全家吃饭的路子全断了，想起来就难受。
旁边还有个女摊主更难，船没了，只能天天坐着发呆，一边要凑钱养孩子，一边连修船的启动资金都没有，这不是某个人的事儿，是巴巴多斯渔业的普遍情况。
展开剩余79%首都布里奇敦的海边更直观，原来挡浪的防波堤塌得不成样，那些巨型混凝土块全翻进海里，看着就像海面上的伤疤。
有个渔民跟我说，那阵子大家都在拼命修船，哪怕知道修好也未必能出海，但手里有事做，心里就还有点盼头。
还有些损失藏在海里，佩恩斯湾的船长发现，用来引鱼的集鱼装置几乎全毁了，渔获量一下子少了大半。
其实不光巴巴多斯，加勒比好多小岛国都靠小规模渔业吃饭，这行当本身就像风中的烛火，钱少、设备旧，没什么抗风险能力，飓风一来，不光东西坏了，连吃饭的链条都断了，这比丢点东西难恢复多了。
有人可能会问，不就是修船补堤坝吗？哪那么复杂？但你不知道，渔民要的不是随便修修，是下次飓风来的时候能扛住。
后来西印度大学卡夫希尔校区的学生做了个调研，找了54个干这行的，有船主、渔民，还有卖鱼的、搞加工的，都是布里奇敦、奥伊斯廷斯这些主要渔区的，结果发现大家诉求特别一致，要么把防波堤建得更高更密，要么给点钱修船换设备，还有人想要结实的码头和仓储，至少下次飓风来，船有地方停，鱼能存得住。
可这里有个问题，渔民要的实在保障，光靠老办法未必行。
比如单纯加高防波堤，不光花钱多，还可能毁了近海生态；只给钱不教怎么可持续打鱼，反而可能让鱼越打越少。
这时候学生调研里提的基于自然的解决方案就管用了，比如修珊瑚礁。健康的珊瑚礁就像天然防波堤，能挡海浪，还比混凝土环保，顺便还能吸引鱼群，一举两得，自然+工程才适合小岛国。
而且你别以为巴巴多斯渔业就只是卖鱼赚钱，它可是当地人的蛋白质来源，能少买进口食品；斯佩茨敦那些渔村，更是靠着渔业留住海洋历史，是文化根脉；连近海生态平衡都得靠它。
要是重建只盯着修船补堤，忽略这些，下次灾害来还是会重蹈覆辙。
现在巴巴多斯也在行动了，渔业局把加固基础设施当首要任务，世界银行资助的贝瑞尔紧急响应与恢复项目在帮着修船、补码头，联合国开发计划署还跟日本政府一起搞韧性建设，连海上起重机都在优先建，今年晚些时候就能完工。
这些能解燃眉之急，但要真扛住风险，还得想远点儿。
比如应急管理，不能光灾后补救，得提前预警啊，可以结合渔民的经验，再加上气象卫星数据，提前几天通知大家把船移到安全地方，鱼存进干式仓储。
还有国际援助的钱，别只买设备，得教渔民怎么维护，怎么环保打鱼，比如推小型集鱼装置，既不毁生态，又能多打鱼。
我总觉得，小国家应对气候灾害，最怕头痛医头。
巴巴多斯渔业重建，不是把破的修好就完了，得借着这个机会，搭个能抗灾、能持续、能留住文化的系统。
毕竟渔民要的不是下次少损失点，是不管啥情况东方汇赢，都能靠打鱼好好过，这才是重建的真意思，也是小岛国面对气候变化该有的韧性。
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